【我要印】訊：年吞吐量已超過10萬臺汽車的裝卸作業碼頭，如何管理好每輛汽車的進出港、裝卸、堆存等多種工序？這是一個難題，但在廣州港集團，這個難題已經有了答案。

　　高速發展中的隱憂

　　廣州港集團屬下的新沙港務有限公司位于東莞麻涌，擁有七個裝卸主泊位，對外提供貨物裝卸、倉儲及中轉等服務。其中七號泊位是唯一專業從事滾裝汽車裝卸作業的碼頭。經過三年的快速發展，2008年該泊位的年吞吐量已超過10萬臺，碼頭后方配套有商品汽車專用堆場及輔助港外堆場，堆場面積20多萬平方米，可容納一萬臺小汽車。

　　七號泊位投產三年多來，商品汽車進出口業務迅速發展，吞吐量逐年攀升，管理問題也隨之而來。由于商品汽車的在港管理一直停留在以手工為主的數據采集及管理方式上，大量使用紙質隨車標識，手工記錄車輛動態，手工臺帳式登記庫存及車輛進出堆場操作記錄，導致工作人員勞動強度不斷加大，管理效率低下，商品車輛動態信息不實時、不共享，車輛動態難以跟蹤，堆場車輛盤點困難等情況，嚴重影響了企業管理水平的提高，也無法滿足口岸監管部門對商品車的進出港及在港動態管理提出的更高要求。

　　小標簽發揮大功能

　　那么到底怎么樣才能找到一種更簡便和綜合的管理方式呢？

　　自2008年下半年開始，廣州港集團提出建立基于RFID技術的商品車管理系統項目，通過建設完整的RFID應用方案實現對港口商品車進出港、裝卸、堆存及在港動態的實時監控管理。項目的總體思路是通過RFID標簽將每一輛進出港口的商品車進行綁定，通過RFID讀寫器、移動工作平臺、地感線圈以及視頻攝像等設備的綜合布設，實時自動采集商品車進出智能門閘的數據，并通過RFID支持系統與管理系統的接口實現與管理系統的實時交換數據，實現商品車裝卸、堆存、進出場的全過程管理和監控。

　　這一項目的主要創新點主要表現在兩個方面：一是形成一套規范化的滾裝汽車作業流程并將之實現在管理信息系統中；二是將RFID技術與港口生產業務管理系統有機結合，并在此基礎上提出RFID相關技術應用標準。系統發揮的作用主要體現在入庫管理、出庫管理、轉棧管理、海關、檢驗檢疫等監管部門的審批查詢管理、自動統計和綜合查詢管理以及圖形化顯示——堆位圖管理上。

　　助力華南汽車業的騰飛

　　廣州港在滾裝汽車碼頭管理上開展的RFID技術的應用，在國內屬首創。項目解決了利用RFID的自動識別技術實現對商品車進行自動標識的關鍵問題，并通過規范作業與管理流程和標準，將RFID技術貫徹實施于汽車在港動態跟蹤及管理控制的全過程。通過將自動標示編號與商品車車架號進行數據關聯，在作業過程中，利用移動設備實時采集作業數據，并將其傳輸到業務處理系統中，實現對商品車作業的動態管理；在商品車出庫環節，利用安裝的專門讀取設備、門禁系統，識別與汽車關聯的RFID電子標簽，保證對商品車進出庫的嚴格管理和控制。

　　經初步測算，基于RFID技術的滾裝汽車碼頭管理系統實施后，汽車的在港操作效率將至少提升50%，成本相應降低10%。該項目對加快汽車在港的周轉效率，提升專業滾裝汽車碼頭的服務水平有著重要的推動作用。同時通過對船公司和貨主港口服務質量的提升，可穩固華南地區的整車進出口市場份額，并可吸引更多的滾裝運輸班輪掛靠，推動整車進出口業務及汽車的南北運輸，形成華南地區的整車配送集散地，從而進一步增加整車進出口的市場份額。 

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