【CPP114】訊：華為并購摩托羅拉的消息一經流出，立即引起了軒然大波，雖然華為至今沒有正面回應這一消息的真實性，但其帶給人們的震撼絲毫不亞于印尼海嘯。與一年前四川騰中收購悍馬如出一轍，中國私企欲與外國企業平起平坐。乍看之下，給人的感覺是小魚吃大魚，當然，這一次所謂的“小魚”華為的名頭，比起名不見經轉的騰中重工則要響亮得多，即使華為在眾多國家都有業務往來，某種程度上已經稱不上“小魚”（華為2009年報顯示，其已成為全球僅次于愛立信的第二大設備制造商），仍難免給人留此印象。

　　全球金融風暴以來，中國企業不僅沒有迎難而退，相反，逆境頻出手，吉利迎娶沃爾沃，聯想收IBM“小紅帽”為妾，即便是最后以失敗而告終的騰中收購悍馬，無不彰顯著中國民營企業的雄厚實力，而回望印刷行業，則似乎難見這樣的氣魄。

　　在搜索引擎上輸入“印刷　收購”，得到的答案不能不讓人垂頭喪氣，納利公司收購多倫多Grafikom印刷公司，海德堡印刷機械公司收購高性能涂料制造商，僅有的國內信息，也只是國內民營企業之間的收購。我們不禁要問，怎么沒有中國企業收購外國印刷企業？印刷行業的“華為”在哪里？

　　眾所周知，國內的印刷企業一直都面臨著這樣一個尷尬，技術的缺乏。大量的設備需要進口如單張紙膠印機、卷筒紙印刷機、CTP、油墨等設備和產品。同樣的一條生產線，歐美企業的設備，可能價格要在五千萬左右；而臺灣地區的設備，價格就要打上一半的折扣，二到三千萬；國內企業的設備，則還要在此基礎上再打一個折扣。而這其中上千萬的價格差，差的就是技術。

　　無論是過去的吉利、聯想，還是今天的華為，能與他們的收購對象坐到同一張談判桌上，都不是一件容易的事，而這其中的關鍵，就是技術！汽車行業一直以來都處在缺乏核心技術、缺乏品牌影響力、缺乏足夠專業人才的情況下，這與印刷行業的現狀有著高度的相似。而以吉利為代表的一批汽車后來者的異軍突起，以大無畏的精神扛起了民族汽車產業和自主創新的大旗，拉開了中國汽車工業發展的新篇章，而同時也給印刷行業敲響了一個警鐘——自主創新！無論是哪個行業，只有掌握核心、尖端技術、才能夠把握行業的發展趨勢，才能贏得未來。

　　當前，所有人都面對著印刷行業總體能力相對過剩，高水平印刷能力相對不足的現狀，大型骨干印刷企業數量少，小型印刷企業數量多、水平低，而亂軍當中勇者勝，當前的印刷業急需自己的“華為”，為了印刷業的明天，我們強烈呼喚，我們需要自己的“華為”！



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