【CPP114】訊：10月底，一家生產海產品的企業獐子島漁業通過SGS集團對其蝦夷扇貝產品的碳足跡計算，并獲得相應的產品碳足跡標識，即“碳標簽”。它是將產品生命周期全過程中（從原料生產運輸到銷售使用，再到廢棄回收的全過程）的溫室氣體排放標示在產品上的一種方式。

　　這是國內食品行業首個碳標識認證食品，實際上國內包括服裝加工、照明燈具等其他多個行業都已紛紛試水碳足跡認證。

　　現在已有越來越多的國內企業開始關注低碳產品認證。

　　這并非少數企業的前衛之舉，“碳標簽”大潮來勢洶洶，正在國際上形成一種趨勢。

　　早在今年年初，英國《每日電訊報》就報道了英國政府計劃給超市食品標上“碳足跡”標簽，借此引導消費者購買低碳食品。

　　法國國民議會也于今年7月12日通過了一項名為新環保法的環境法案，其中第85條強調，應通過標記、標簽、張貼或任何其他“合適”的方式告知消費者產品及其包裝的碳含量，以及這些產品生命周期內對自然資源的消耗和環境的影響，該法案將于明年7月1日開始試運行，期限至少一年。

　　亞洲方面，日本農林水產省同樣于今年7月宣布將于2011年4月開始實施農產品碳標簽制度，要求擺放在商店的農產品通過碳標簽，向消費者顯示其生產過程中排放的二氧化碳量。還有消息稱，中國出口歐美的石材，明年起將陸續要求提供碳標簽。

　　事實上，全球最大的零售商沃爾瑪已經開始實踐這一想法：沃爾瑪在不久的將來要求供應商在其產品上標注“碳足跡”、水使用量和空氣污染指數，使消費者對其減排努力一目了然。如果這項計劃得到實施，將帶動零售超市供應鏈發生重大變化。碳標簽會對整個產品制造與供應鏈形成巨大壓力。成熟的消費者會傾向于購買碳足跡較小的產品，這會迫使生產企業降低碳排放以適應市場壓力，進而對全社會節能減排形成推力。
　
　　同時種種跡象都表明，碳標簽也正從一個公益性的標志變成一個商品的國際通行證。

　　這個通行證將有可能成為國際貿易的新門檻。發達國家有可能率先建立這樣一個碳標簽準入制度，要求所有在商店出售的商品都貼上碳標簽，披露其碳足跡，其中既包括本國產品也包括進口商品。

　　 潛在的可能是，發達國家可以基于碳足跡對高碳排放的進口產品抬高門檻，要求進入本國的某種產品碳足跡不得高于規定值，否則將采取罰款或者征收高額關稅。這樣一來，產品生產商必然千方百計采用低碳技術降低產品全生命周期的碳排放量。然而，發達國家掌握了低碳核心技術，一旦設定或抬高這個門檻，發達國家的國內企業則可以通過較低成本，較為容易的實現碳減排，而發展中國家的出口型企業則不得不去發達國家購買低碳技術。

　　并且，目前的碳足跡測算標準都是拿捏在發達國家手中。因此，在漸行漸近的碳標簽壓力面前，看上去發展中國家并沒有處于有利地位。對于這樣的趨勢，發展中國家應當有清醒的認識。如果被動等待，可能走入一個死胡同。但是，凡事都具有兩面性，面對碳標簽制度的種種未卜，如果主動應對也將面臨著巨大的發展機遇。

　　第一，在低碳認證標準的制定和核查上爭奪話語權。通過制定適合本國的碳足跡標準、認證措施，或者積極探索其他類似的低碳認證方法，建立對自身有利、能夠與發達國家平等對話的低碳認證與核查機制。

　　這樣一來可以催生國內的低碳認證服務行業，二來可以獲得與發達國家在碳標簽制度上對話的權利。事實上，我國政府在這一方面已經開始了行動，今年10月初，發改委氣候司副司長孫翠華就在天津舉行的第四次聯合國氣候談判會議上透露，為引導低碳生活和低碳消費，中國已經啟動重點行業典型產品及重點減排項目低碳認證制度研究，很快將出臺《中國低碳產品認證管理辦法》。這無疑將鼓勵低碳產品的使用，激勵企業產品結構的升級以及從消費端控制溫室氣體排放三方面取得效果。