【CPP114】訊：由于真空鍍鋁紙印刷出的商標色彩靚麗，能夠彰顯出商品的貴族氣質(zhì)，因此在標簽印刷中越來越得到青睞，使用量也是越來越多，作為標簽印刷廠，對真空鍍鋁紙的檢驗也被提到議事日程上。

　　一般而言，目前印刷廠對于真空鍍鋁紙的檢驗主要是對紙張的背面吸水率、表面平滑度、表面光澤度以及紙張定量、含水量、耐堿浸透性等的一些指標檢驗�？墒窃趯嶋H使用中包括印刷后的最終產(chǎn)品運輸在內(nèi)的很多需要注意的問題，如果這些問題未能得到有效控制將會在今后的使用中造成各類質(zhì)量事故，而這些需要注意的問題和發(fā)生的質(zhì)量事故有很多都是與鍍鋁紙張有著千絲萬縷的聯(lián)系的，可見對于真空鍍鋁紙張的檢驗、使用也是需要根據(jù)實際情況不斷完善的。

　　這不，前些日子，我們加工的一批商標就出現(xiàn)了問題。那批商標在我單位加工完成后沒有出現(xiàn)任何問題，可到了客戶單位經(jīng)過檢驗后，馬上質(zhì)量反饋就發(fā)到了我單位，反饋所有商標均出現(xiàn)了板結現(xiàn)象，無法進行貼標。我單位馬上組織相關人員去客戶單位查驗，當打開未拆包裝的商標進行查看時，發(fā)現(xiàn)所有商標確實出現(xiàn)了板結，要經(jīng)過反復用力揉搓后才能將商標打散，可是我們經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)打散后的商標背面并沒有墨跡，可見并不是油墨干燥不好造成的商標粘連，這是怎么回事?帶著疑問，我們從客戶處取了板結的標樣馬上回到單位進行分析。

　　經(jīng)過論證，我們初步分析為紙張的表面涂層出現(xiàn)了問題，可究竟紙張的表面涂層出現(xiàn)了什么問題呢？對此我們分別對商標的版面、運輸環(huán)節(jié)等諸多方面進行了充分的分析：我們單位處于北方，而我們的客戶地處南方，因此加工后的商標必須經(jīng)過裝箱并塑封，而后需要經(jīng)過將近4~5天的廂式貨車長途汽運才能到達客戶手中，期間商標在密封的狀況下要經(jīng)過重壓，并且商標在密閉的鐵皮廂式貨車中的貯存溫度將有可能達到60~70℃甚至更高（由于此次反饋出現(xiàn)在9月份，因此商標在運輸過程中將要承受較高的溫度）；分析完包裝以及運輸狀況后，我們又對商標版面進行了分析，發(fā)現(xiàn)商標表面大部分均為未印刷油墨的設計方案，而且空白部位也未印刷光油，因此紙張表面鍍鋁層將直接暴露在空氣中。分析完相關因素后，我們進一步認定由于紙張表面涂層涂料選材的玻璃化溫度較低，造成在相對較高溫度（高于或接近其的玻璃化溫度）狀態(tài)下經(jīng)過長時間重壓后紙張之間將會由于涂料出現(xiàn)軟化發(fā)粘以致粘連，另外由于商標表面印刷了油墨造成印刷油墨部位相對較高，因此形成了商標整體出現(xiàn)板結粘連現(xiàn)象。

　　說明：高聚物由高彈態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椴Ａ�態(tài)的溫度叫做玻璃化溫度，通常用Tg表示。如聚氯乙烯的玻璃化溫度是80℃。玻璃化溫度是高聚物的一種重要的工藝指標。在此溫度以上，高聚物表現(xiàn)出彈性且具備一定的粘性，如果固體材料表面涂層所用高聚物長期處于高于玻璃化溫度的環(huán)境中，與其他固體材料緊密相接并且二者之間經(jīng)過重壓，之后二者之間將會出現(xiàn)粘連現(xiàn)象。

　　得出初步結論后，我們馬上進行了相應的模擬檢驗試驗以便進一步論證，首先將印刷此批商標的紙張A以及其他廠家的紙張B切成小沓捆扎結實并分別包裹好純鋁箔以阻隔空氣，之后將其放入烘干箱定溫85℃進行了長達4h的烘烤。當烘烤完畢后，我們發(fā)現(xiàn)印刷此批商標的紙張A出現(xiàn)了整體板結粘連現(xiàn)象，而其他廠家的紙張B未出現(xiàn)板結粘連現(xiàn)象。之后為進一步驗證，我們又使用相同的油墨（與印刷此批商標所用油墨一致）針對兩種紙張分別印刷了本批次反饋樣式商標以及滿版油墨商標若干，待商標完全干透后采用相同的試驗方法進行烘烤檢驗，結果發(fā)現(xiàn)只有印刷反饋商標版面的此批紙張A出現(xiàn)板結粘連現(xiàn)象，而其他三種試驗商標均未出現(xiàn)板結粘連，可見本次質(zhì)量事故的根本原因就是由于紙張A表面涂層所用材料的玻璃化溫度過低所致，在運輸過程中，商標長期處于密封并且溫度較高（接近或高于紙張表面涂料所用高聚物的玻璃化溫度）的環(huán)境中，紙張表面涂層潛移默化中開始變軟發(fā)粘，在長期重壓的狀況下自然而然便黏成了整體，繼而出現(xiàn)了板結。此后我們又對紙張B進行了破壞性試驗以驗證紙張B表面涂料所用高聚物的玻璃化溫度，在對原紙進行烘烤試驗時我們將烘箱溫度調(diào)高到了120℃，待烘烤了4h后，發(fā)現(xiàn)整沓紙張B之間只是出現(xiàn)了輕微的粘連，經(jīng)稍微用力揉搓便能將粘連后的紙張打散，可見紙張B表面涂料所用高聚物的玻璃化溫度大致上應該在120℃左右。

　　經(jīng)過一系列驗證試驗，造成本次質(zhì)量事故的根本原因進一步明晰了，我們也對真空鍍鋁紙張的一些性能有了更深的了解。通過此次質(zhì)量事故，我們發(fā)現(xiàn)在某些特定環(huán)境下，真空鍍鋁紙的某些不為人所知的一些缺陷將會給后續(xù)的生產(chǎn)、以及最終成品的使用帶來很多不便，因此，基于此次質(zhì)量事故中積累的經(jīng)驗，我們有針對性的在真空鍍鋁紙的檢驗中添加了紙張表面涂層所用涂料高聚物大致玻璃化溫度的檢驗項，即將紙張裁切為小沓并捆扎結實以純鋁箔包裹，之后置于烘干箱內(nèi)定溫100℃進行烘烤，一般情況下當烘烤4h后未出現(xiàn)板結粘連現(xiàn)象則可對其進行使用。在此基礎上我們還建立了延伸檢驗，即針對印刷后的真空鍍鋁紙商標（尤其是需要經(jīng)過長途汽運的商標）采用類似的高溫烘烤試驗以避免再次出現(xiàn)類似的質(zhì)量事故。

　　可見，對于原材料的檢驗、使用并不是一勞永逸的采取某種方案便一切萬事大吉，是需要我們在日常中加以觀察，并不斷通過實踐加以總結來完成的，總之一句話：以發(fā)展的眼光進行觀察，用持續(xù)改進來完善原輔材料的日常檢驗與生產(chǎn)。這樣做將會對今后的生產(chǎn)大有裨益。


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