標記

　　設計新標識　要經過多次論證

　　“四環內的城區怎么看著這么小啊？”記者指著一張正在修訂的地圖問。

　　老楊說，為了把五環、六環“收進去”，展示一個完整的北京，同等開幅下制圖面積的擴大必然導致地圖比例尺的縮小，地圖的實用性就必然會受到一些限制。

　　“最讓人頭疼的是公交線路，以前一條線可以從起點標到終點，可現在線路增加實在太快，有時我們剛修訂的圖還沒付印，新的線又出來了。”老楊說。

　　地圖編制出版的任何一個環節都是非常嚴謹科學的。國家測繪地理信息局發布的《公開地圖內容表示規定》及《公開地圖內容表示補充規定（試行）》中，對地圖元素的取舍有嚴格的規定。比如專用鐵路及站內火車線路、鐵路編組站、專用公路等都不會在地圖中繪制。

　　地圖是一種符號語言，在地圖編繪中，符號的設計既要美觀又要嚴謹。地圖工作者每設計一個新的標識，都要經過多次論證，并且經相關部門審批，才能最終運用到地圖上。像CBD、高鐵、奧運場館等就是近些年才在地圖上出現的新標。

　　創新

　　為保城區完整　采用“變異比例”

　　“這里是不是比例不太對。”記者指著正在校對的“最新版”地圖問。

　　“城市版圖大了，但地圖卻不能無限制增大。有時不得不采用‘變異比例’，就是對同一張地圖上的不同地段，采用不同比例勾繪。”中國地圖出版社總編徐根才說。

　　以北京的六環圖為例，為了保證北京城區盡可能完整詳細地在圖中表示，編輯們就選擇了“變異比例”，即五環以內比例尺保持一致，五環到六環之間比例尺在一定程度上變小。

　　“北京地標”變化

　　上世紀50年代十大建筑：人民大會堂、中國革命歷史博物館、軍事博物館、農業展覽館、民族文化宮、北京工人體育場、北京火車站、民族飯店、華僑大廈、釣魚臺國賓館

　　上世紀80年代十大建筑：北京圖書館新館、中國國際展覽中心、中央電視臺彩電中心、首都國際機場候機樓(2號航站樓)、北京國際飯店、大觀園、長城飯店、中國劇院、抗日戰爭紀念館和地鐵東四十條站

　　上世紀90年代十大建筑：中央電視塔、奧林匹克中心及亞運村、北京新世界中心、北京植物園展覽溫室、首都圖書館新館、清華大學圖書館新館、外語研究與教學出版社辦公樓、恒基中心、新東安市場、國際金融大廈

　　21世紀十大建筑：首都機場3號航站樓、國家體育場、中國國家大劇院、北京南站、國家游泳中心、首都博物館、北京電視中心、新保利大廈、國家體育館、國家圖書館

　　發展史

　　交通

　　過去10年　公交線增222條

　　一直到20世紀末，在北京地圖上仍僅繪有1號線和2號線（環線）地鐵。

　　進入新世紀后，北京更加注重軌道交通的建設，從2003年1月，北京市第一條以地面線和高架線為主的快速軌道交通線路——13號線通車后，到今年年底，共有約16條新線路投入運營。到2015年，北京累計運營線路將達到19條，這一數字將使北京有望超越紐約。

　　此外，在過去的10年里，公交集團運營線路增加了222條，運營線路長度增加了45.27%，年客運總量增加了12.53%。

　　建筑

　　平均每個月　都有七八個小區誕生

　　2008年，本市一批奧運場館以及配套設施集中落成，許多建筑已成為新的地標，例如鳥巢、水立方、國家大劇院以及央視新址大樓等；同時，近幾年中心城區的CBD核心區、麗澤金融商務區等啟動建設；遠郊區縣的順義、通州、亦莊幾座新城啟動建設，帶動周邊發展，不少大型公共建筑集中入駐，周邊的交通系統也重新規劃、布局，時有新建或改建的道路。

　　中原地產市場研究總監張大偉介紹，2011年、2012年是新項目集中入住時期，這正是2009年、2010年爆發式的住宅成交的體現。每年有百余個項目入駐，也就是說平均每個月都有七八個新小區“誕生”。

　　記者了解到，隨著新城規劃的落實，以及中心城區沒有可成規模開發土地的制約，相當一部分新項目都落在了五環外的區域。例如房山長陽地區、朝陽東壩地區等，都形成了規模較大的居住區。有些居住區域的遠期規模甚至會超過回龍觀、天通苑。