回收利用渠道太少

    這么多的包裝紙箱都去哪兒了？“大多都被隨手丟棄了！”太原市漪汾小區居民張琪說，快遞小包裝箱、包裝袋等循環使用用途有限，要是快遞公司或電商能統一回收就好了。

    “作為買家，你愿意將包裝上繳回收利用嗎？”面對這樣的問題，記者隨機采訪身邊市民，90%的人表示，如果電商或快遞公司有回收活動，很愿意參加。針對“作為買家，你愿意接受包裝是使用二次包裝的快遞嗎？”50%的人表示只要包裝內商品沒有損壞，不會在意包裝新舊。30%的人表示如果行業內都用回收包裝就不介意，如果有新有舊，價格方面又沒有優惠就選擇新包裝。20%的人表示，快遞禮物給朋友或網購食品時，會很在意快遞包裝。

    那為什么沒有快遞公司來回收利用呢？記者了解到，其實少數快遞企業之前有嘗試過回收利用，但由于成本太高很難推廣。順豐快遞員魏師傅告訴記者，現在不回收了，但消費者可以重復利用。消費者收到的快遞包裝箱，只要沒有破損，然后撕掉運單以免個人信息泄露，等需要給別人寄快遞時就可以接著用。

    但實際上，作為普通消費者，快遞收貨多、寄貨少是常態，很少有人攢起占地方的盒子以備下次再用。此外，有些運單的信息可能會留在包裝上，一些人考慮到隱私安全，不愿意讓快遞公司進行完整的回收。

    回收后的廢舊紙箱儲存要占用很大的空間，這也成為快遞公司進行回收必須要考慮的現實問題。有業內人士指出，快遞包裝回收難也跟“我國快遞包裝五花八門”有關。目前包裝紙箱沒有統一標準，各快遞公司的紙箱也都印著自家標示；重復利用的紙箱，在運輸過程中容易破損，還要保證此前被使用后紙箱干凈衛生，于是，各家快遞公司出于規避責任和風險的考慮，對紙箱回收“說不”，反正包裝費最終是由消費者掏錢。

    快遞呼喚節能減排

    生活中其他商品包裝循環利用也難，但目前我國快遞業快速壯大，快遞企業既是包裝使用大戶，企業集中度又很高，這些都是推進快遞包裝循環利用的有利條件。

    《中國郵政快遞報》官方微博透露，國家郵政局副局長趙曉光3月27日宣布，將推出《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業標準，量化快遞企業日排放量，并將鼓勵快遞業在日常服務中主動節能減排。事實上，中國快遞企業節能減排方面的探索已經起步，但多數措施是企業內部環節，在涉及與客戶直接交接的快遞包裝方面，各家都非常審慎。

    圓通已在部分地區試行用戶上繳10件快遞包裝，免費為其寄一件快件。但記者從圓通速遞太原桃南分部了解到，太原目前還沒有這樣的鼓勵政策。

    其實，作為快遞企業或電商，只要稍加改變，就能促進包裝的循環利用。比如，在紙箱合適位置增設裁剪線，沿線剪裁以方便將其作為儲物盒、集納箱；比如，在文件封、紙箱等粘貼客戶信息位置加設封條，方便將其作為包裝二次使用等。

    2013年我國快遞日均業務量突破3000萬件，這樣計算，每天產生的廢棄包裝數量巨大，浪費驚人。節約資源，從我做起，其實，作為買家，在商品完好的前提下，是不是可以對包裝新舊程度寬容一些；而賣家也要盡量避免過度包裝；對于快遞公司，如果能設立專門回收包裝的機制，支持包裝循環利用，也許更能吸引回頭客。而快遞包裝回收舉措，還需要形成更為細化的方案，以調動消費者配合企業環保做法的積極性。政府也應當盡快建立包裝分類回收的處理體系，畢竟，節能減排是快遞行業管理水平的體現，也是行業發展的大趨勢。