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如何當好膠印機機長?

2015-07-31 09:19 來源：《膠印領機實戰手冊》責編：周艷平

摘要：: 通過前面的學習和研究，有可能使大家對多色膠印機的規范化操作、保養和故障的分析與排除等方面有所幫助，使大家的技術水平有所提高。但是，有水平的機長還不一定就是一名好機長。筆者做過15年的膠印機機長，我還想就“如何當好膠印機機長”這個話題談談自己的看法。

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【CPP114】訊：通過前面的學習和研究，有可能使大家對多色膠印機的規范化操作、保養和故障的分析與排除等方面有所幫助，使大家的技術水平有所提高。但是，有水平的機長還不一定就是一名好機長。筆者做過15年的膠印機機長，我還想就“如何當好膠印機機長”這個話題談談自己的看法。

一、機長的組織才能與修養

目前的印刷廠，一般一臺膠印機都是兩三個人操作，對于高速多色單張紙膠印機或卷筒紙膠印機，大多由3~5人操作，所以說，膠印機的印刷過程是集體作業的過程。在這個小集體中，領頭人就是該膠印機的機長。機長的位置是相當重要的，不僅關系到產品質量與產量，而且直接涉及機器所有操作人員的經濟效益。我認為一名好的機長首先應該是優秀的組織者，對本機操作人員的技術狀況了如指掌，能合理地分配工作任務，使助手們各負其責。另外，機長應該指導助手的技術進步，幫助他們在很短的時間內提高技術水平，獨當一面。事必躬親的機長算不上優秀的機長，因為在集體作業中，僅靠個人的力量是難以做好工作的。

機長與助手的關系既是上下級關系，又是同志關系。要處理好這樣的關系，作為機長必須加強自己的修養，所謂個人修養包括很多，主要有四點。

1．要虛心，謹防傲氣。古人云“三人行，必有我師”。以人之長補己之短，才能使自己的技術水平進一步提高。人與人之間天賦才能的差異，實際上遠沒有我們所想象的那么大，既然如此，我們為什么不能向其他同志學習呢？

2．要待人和善、謹防霸氣。俗話說：敬人者人恒敬之，這就是說只有尊重別人，才能受到別人的尊重。在實際工作中，有些機長態度蠻橫、大擺機長的架子，自以為是，聽不進半點不同意見，這樣的機長遲早會栽跟頭。

3．要通情達理，謹防心胸狹窄。這主要是指在生產過程中，出現一些機械或工藝故障時，有些機長不是積極地查找原因，進行綜合處理，而是怨天尤人，亂發脾氣，大唱“悔不該”。更有甚者，猜疑心特重，搞得氣氛緊張，關系難處。

4．要加強語言修養。有人說“語言是蜜，它能黏住一切”。可在集體工作中，有許多機長雖心腸很好，但往往由于語言不慎而傷害其他同志的自尊，這種現象時有發生。另外，有些機長語言齷齪、舉止粗魯，經常打罵助手或徒弟，使大家不愿意和他在一起工作。這樣的機長人品太差，確實有損形象。

二、機長的技術素質

機長如果沒有較高的技術素質，何以服眾？那機長的技術素質又體現在哪些方面呢？

首先，機長必須具備印刷機械的基礎知識，對自己所操作的膠印機結構要了如指掌，對重點部位的調節方法要相當熟練，對機械故障的判斷要基本準確。鄭板橋畫竹出名，能夠“胸有成竹”。同樣的道理，機長的胸中也應有整臺膠印機。無論是國產膠印機還是進口高檔膠印機，其基本原理都是相同的，只是在具體操作方法上有些差異。一般來說國產膠印機出現機械故障概率大，但不是說進口高檔膠印機就不出機械故障。現在有些人把進口高檔膠印機看成是“傻瓜機”，他們認為只要按幾下按鈕就能操作好膠印機，這種錯誤的認識只能導致他們在技術方面停滯不前。在膠印機的調節中，單張紙膠印機機長應當把重點放在滾筒叼牙、遞紙叼牙、前規、側規的交接關系，以及這些部件本身的調節上，同時還要特別注重三大壓（輥壓、版壓、印壓）的調節；卷筒紙膠印機的機長除對滾筒、墨輥壓力、印刷壓力進行調節外，重點要在張力控制、折頁機構的調節上下大功夫。

其次要吃透印刷材料、精通印刷工藝。我們知道紙張、油墨、潤濕液、印版、橡皮布和水、墨輥，這些印刷材料被稱為膠印過程的原始材料，作為機長，必須通曉這些印刷材料的基本構成、性能以及這些材料在印刷過程中的變化情況。在印刷工藝方面，要掌握膠印中的變量，即環境溫濕度、油墨層厚度、潤濕液量、紙毛與墨渣在橡皮布上的堆積等。水墨平衡和合理包襯的理論始終貫穿在現代膠印的實踐中，掌握好水墨平衡、合理包襯理論并付諸于實際操作是衡量機長水平的準則，是提高印品質量的關鍵要素。印刷工藝方面的故障大多反映在印刷材料的使用和工藝操作方法上。

此外，安全、規范的操作方法也能體現出機長技術素質的高低。不僅如此，機長操作膠印機的水平對助手來說具有示范作用，尤其是初來乍到，剛剛接觸膠印機的新手，他們對機長操作方法的一點一滴都看在眼里、記在心里，甚至模仿。現在有許多機長在操作時很不規范，不按照程序進行而是隨心所欲，結果不是出機械故障，便出人身事故。像這樣的機長應當重罰。如果是助手出現這樣的問題，機長應負主要責任。每年全國印刷廠由于對膠印機操作不當而發生的傷亡事故，令人觸目驚心。我常說，對于無生命的機器來說，換個零部件并非難事，而對于有生命的人來說，傷了胳膊、手是何等的痛苦，希望各位機長深思。

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