印刷業

  在新的發展時期，有諸多主客觀因素造成經濟增長乏力，其中之一是國內市場對傳統商品的需求已經接近飽和，需要尋求新的增長點。2016年，“十三五”國民發展計劃已經開始執行，在經濟下行壓力不斷增長的情況下，國家推出大量新的推動經濟增長的發展政策，且部分政策措施已經全面展開，對提高產品市場競爭力，推動電子商務的發展，擴大國際間的貿易水平，將產生強大的推動作用。同時將助推國民經濟保持中高速增長，推動印刷包裝業市場需求不斷擴大，通過印刷包裝業創新和印刷裝備出口增長也會帶動行業持續發展。

  國內印刷設備制造企業要通過自主創新、擴大國內外市場占有率，打造具有自主知識產權的裝備制造業，才能克服國際大企業的羈絆，這才是行業翻身的希望所在。

  1. 脫貧和農村城鎮化

  2020年我國將完成“十三五”規劃目標，屆時將有7000萬人口擺脫貧困，城鎮人口將達到全國人口的50%，城鎮化的推進不但改變我國貧困落后的面貌，還會增長對居住條件、文化教育、生活水平的消費需求，這些需求與印刷包裝業的發展息息相關。值得注意的是，這次脫貧政策并不是簡單的提供脫貧資金，而是從根本上挖掉導致貧困的窮根。全面脫貧和農村城鎮化建設將會帶動國民經濟持續保持中高速增長，對印刷包裝產品的需求增長也具有戰略意義。

  2. 供給側改革

  2015年11月，中央財經領導小組會議上首次提出了“供給側改革”舉措，會議指出“在適度擴大總需求的同時，著力加強‘供給側’結構性改革，提高供給體系質量和效率，增強經濟持續增長動力”。中央提出供給側改革方向具體指向壓縮庫存，降低房價，取消杠桿，加快城鎮化進程，以及7000萬人口的脫貧步伐；淘汰落后產能、清理僵尸企業，不但指向鋼鐵、有色、水泥、煤炭等產品積壓行業，解決供大于求的市場現狀，還會指向存在同樣問題的其他行業；同時還提出降低制造業成本是“供給側”改革的核心，提出降低企業制度性交易成本，包括交易成本、各種稅費、融資成本、社會保障成本等，這些改革舉措會對印刷包裝業和設備制造業產生積極影響，推動行業轉型升級。

  3. “互聯網＋”

  絕大多數印刷包裝和印刷設備制造企業經過多年計算機和互聯網的推廣應用，CAD、CAM、CAPP得到全面應用和實施，企業聯網管理也不是新鮮事，無紙化辦公、零庫存、網上交易、網上設備維修和備件服務、網上收付款也進入新常態。因此，技術創新和技術準備工作的效率大幅提高，配套件、半成品和成品的積壓及參差不齊的管理狀態得到徹底改變。隨著“互聯網＋”的提出和發展，印刷包裝業和印刷設備制造業的互聯網應用也得到迅速發展。裝備制造企業幫助印刷包裝企業將小批量印刷訂單通過互聯網實現合版印刷，也就是一次開機印刷兩個或多個訂單的產品，節約了分別制版和印刷的重復成本發生，將小批量印刷合版成較大批量印刷，充分發揮膠版印刷高效、高質和低成本的優勢。實行小幅面同種紙張、厚度、色數的多訂單一次開機的合版模式，在為用戶提供設備的同時，還幫助企業以價格優勢靈活承接訂單，這種互聯網模式是遼寧大族冠華的創新。2014年遼寧大族冠華與我要印公司聯手開發小型合版云印刷系統，制造企業與互聯網的聯手，探索共建信息化與制造業結合的全新商業模式，致力于讓缺乏競爭力的中小型印刷包裝企業成為在價格、接單、管理、采購等方面富有競爭力。小型合版云印刷系統，可以幫助全國中小印刷包裝企業提供網絡下單、網絡支付、稿件上傳、訂單處理、財務管理、生產管理等管理軟件，完成下單、接單、收款、審稿、合板、RIP、輸出、印刷、出入庫、物流快遞等全流程。同時，其還擁有“云存儲系統”，可幫助中小印刷企業進行大數據文件存儲、計算、分析和決策，提高了決策和分析的效率，節約采購成本。

  4. “一帶一路”戰略

  2016年2月底，由我國浙江義烏發出的貨物試驗列車，經過9天7908公里的行駛，穿過哈薩克斯坦，到達土庫曼斯坦的邊境鐵路站，并于2月15日到達伊朗德黑蘭，用兩周的時間，僅用海運時間的一半，行程約一萬公里，運行效率大幅提高，這就是“一帶一路”戰略成果的表現。最近哈薩克斯坦發出的專列也到達西安，3月26日內蒙古鐵路集裝箱貨運專列開出，從滿洲里到俄羅斯圣彼得堡的行程需要15天。最近又有一專列通過哈薩克斯坦通向法國的專列已經出發。2016年4月我國出資27億元收購了希臘一處海港，縮短了海上絲綢之路的航程，支持了“一帶一路”的建設。“一帶一路”戰略的開通，印刷精美的彩色紙盒和紙箱包裝將與中國制造業一起走出國門，為我國印刷包裝業的發展做出貢獻。

  “一帶一路”戰略擴大了我國與周邊國家的經濟往來的路徑，印刷包裝業市場覆蓋面成倍擴大。中蒙俄經濟帶，主要通過環渤海、東北地區與俄羅斯、蒙古和朝鮮等國家的陸路交通和能源通道，向東連接日本和韓國，向西通過俄羅斯連接歐洲地區;新亞歐大陸橋經濟帶，通過我國新疆連接哈薩克斯坦及其中亞、西亞、中東歐等國家;中國—南亞—西亞經濟帶，通過云南、廣西連接巴基斯坦、印度、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、馬來西亞、越南、新加坡等國家，通過亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等國家;海上絲綢之路，分別由環渤海灣、長三角、珠三角、北部灣、海峽西岸等地區的港口、濱海地帶和島嶼共同連接太平洋、印度洋等沿岸國家或地區。

  （作者系全國印刷機械標準化技術委員會顧問韓曉良）