位于Charleston的南卡羅萊納州港務(wù)局(SCSPA)是美國最后一個(gè)開始使用SaviTrak RFID系統(tǒng)的港口，它將被安裝在它的三個(gè)終端：Wando Welch, North Charleston 和Columbus Street，從而使貨物的主人追蹤集裝箱在港口的輸入和輸出。

南卡羅萊納州港務(wù)局發(fā)言人Byron D. Miller認(rèn)為“加入到Savi網(wǎng)絡(luò)中可以使港口向我們的客戶提供更多的服務(wù)。” Miller談到一個(gè)主要的航運(yùn)商對(duì)使用SaviRFID標(biāo)簽通過南卡羅萊納州港口追蹤他的貨物顯示出了極大的興趣，并且其他的航運(yùn)商也有相似的想法。

所以，在未來兩個(gè)月中，Savi將在Charleston港終端上和為卡車、火車裝卸集裝箱的大門上安裝標(biāo)簽問詢器。

為了完成RFID追蹤，應(yīng)用這一系統(tǒng)的集裝箱將會(huì)標(biāo)記上電池動(dòng)力的Savi ST-676 ISO集裝箱安全標(biāo)簽，這種標(biāo)簽可以通過433MHZ頻率向100米內(nèi)的識(shí)讀器傳輸數(shù)據(jù)。當(dāng)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)抵達(dá)港口時(shí)，安裝在每個(gè)終端的問詢器會(huì)捕捉到每個(gè)集裝箱標(biāo)簽唯一的ID數(shù)字，并通知Savi網(wǎng)服務(wù)器這個(gè)貨品的抵達(dá)。當(dāng)起重機(jī)把貨物裝載到汽車或火車時(shí)，起重機(jī)上的問詢器再一次讀取這個(gè)數(shù)字。當(dāng)貨物通過船只駛離港口時(shí)，這一系統(tǒng)也將讀取標(biāo)簽得到信息，即從汽車和火車上卸載，然后通過船只離開港口。

操作員同樣有一個(gè)連接那些標(biāo)簽的傳感器，以查看集裝箱的門是開啟還是關(guān)閉，是否存在集裝箱的嚴(yán)重震動(dòng)，濕度、溫度的記錄有沒有變化。SaviTrak網(wǎng)絡(luò)可以通過e-mail告警的形式把數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)较嚓P(guān)方。建立在開放技術(shù)的基礎(chǔ)上，SaviTrak信息服務(wù)能夠接收和處理各種數(shù)據(jù)，包括基于標(biāo)準(zhǔn)的RFID技術(shù)，條碼，兼容EPC的被動(dòng)RFID標(biāo)簽，甚至GPS（Charleston的問詢器還不支持GPS技術(shù)）。此外，SaviTrak向客戶提供有關(guān)運(yùn)輸中存貨的實(shí)時(shí)的日程、金融狀況分析。

Miller說在兩年前就開展一項(xiàng)使用Savi標(biāo)簽的RFID試驗(yàn)，并且“相對(duì)硬件的投資，我們已經(jīng)看到了收益”。投資回報(bào)在于高效的工作和對(duì)港口集裝箱的控制。

Charleston港加入全球超過80個(gè)參與方的SaviTrak網(wǎng)絡(luò)，以使應(yīng)用Savi RFID標(biāo)簽貨柜的航運(yùn)商追蹤貨物，“南卡羅萊納州港作為主要的集裝箱貨運(yùn)中心，對(duì)于我們來講是重要的地點(diǎn)” Savi Network首席運(yùn)營官Lani Fritts說，“它與南卡羅萊納所有加入Savi網(wǎng)絡(luò)的所有港口相連。”

2006年，Charleston排名東海岸第四繁忙的集裝箱港口，每年發(fā)送二百萬集裝箱，涉及美國、亞洲、南北美洲和歐洲。