【CPP114】訊：雖然去年年末，部分民營快遞企業(yè)與淘寶網之間發(fā)生了一次不大不小的漲價風波，但這并不能改變快遞物流與電子商務在新經濟時代發(fā)展密切相關、業(yè)務互為支撐這一現實。

　　國家郵政局的相關調查顯示，電子商務已成為我國快遞業(yè)發(fā)展的巨大推動力，全國快遞業(yè)1／3業(yè)務量由電子商務牽動完成。僅2008年中國電子商務帶動的包裹量就超過5億件。電子商務和快遞物流已經越來越成為人們生活不可或缺的部分，其已成為現代生產流通的基礎要素，協同發(fā)展的空間十分巨大。

　　這一唇齒相依的關系在金融危機以來體現得更為突出，在傳統快遞業(yè)務量下滑的情況下，網上快遞業(yè)務發(fā)展迅猛。據淘寶公開數據顯示，2008年淘寶每天實際物流配送支持量約200萬單／日，到2009年6月，物流實際業(yè)務需求量已上升到300萬單／日，這還不包括其他電子商務網站快遞業(yè)務。

　　中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示，電子商務與快遞服務的結合是一個相互促進、共贏發(fā)展的過程，電子商務不僅帶動了快遞業(yè)的快速增長，而且有利于快遞提升服務質量，加大產業(yè)結構調整力度，加快向現代服務業(yè)轉型；同時，優(yōu)質的快遞服務也是推動電子商務新型模式發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)和重要基礎。

　　然而，在現實運作中，與電子商務的火暴不相匹配的是消費者有關快遞業(yè)的投訴日漸升溫，問題主要是延誤送達；物品在運送過程中被損壞、損毀或者丟失；加收費用；經營者不履行賠償責任或者賠償金額不合理等。

　　造成這一現狀的原因，可歸結為低門檻準入引發(fā)低層面競爭，拖累了整個快遞行業(yè)的做強做大做優(yōu)。近年來，快遞行業(yè)呈現出爆炸式增長，由于沒有一定的準入門檻，快遞公司在登記注冊時視同一般企業(yè)，因此幾輛自行車加一部電話的快遞公司和經營網點成為典型代表。依賴自行車和摩托車上門攬件和投遞的快遞公司大有人在，能擁有自己的營業(yè)網點和服務窗口以及獨立的快件處理場地的較正規(guī)快遞公司則為數不多。可以說，以民營資本為主力的快遞行業(yè)，雖然有一批企業(yè)致力于在夾縫中艱難地做強做大做出品牌，但整體行業(yè)更多處于原始生態(tài)。大部分快遞公司都存在規(guī)模小、生產場地簡陋、營業(yè)網點少、網絡覆蓋面窄、交通工具簡單等問題。

　　由于民營快遞企業(yè)比較集中于低端市場，價格就成為最核心的競爭力。而這也就使得網絡賣家賺取郵資利潤的“潛規(guī)則”成立。比如：本市或省內首重是5元一單，周邊地區(qū)首重為8元一單，出省或市以外則最低是10元，續(xù)重一般都是每公斤8元。但是，如果一家網店生意足夠大，其運費則有下調空間。有可能賣家與快遞公司之間的內部價格為10元，但是收取買家的快遞費為20元，如果賣家每天走500件的話，網店每天光賺運費就是5000元。因此即使商品虧本賣，賣家仍大有賺頭。

　　淘寶網負責人也曾表示，一些成規(guī)模的賣家通過壓低快遞價格從中賺取差價，這些差價有的甚至高達40%以上。甚至有民營快遞企業(yè)負責人表示，淘寶有專門在市場上銷售的“教科書”，教新賣家如何與快遞公司砍價，如何在快遞費上分一杯羹，每家被“推薦”的物流企業(yè)都會在與淘寶溝通后制定一個最高限價的“報價表”，如果超過這一價格收費就要被罰，這也保護了一些沒有議價能力的新散戶賣家利益。

　　賣家從中賺取快遞費差價，雖然是快遞行業(yè)低價惡性競爭的直接后果，但反過來也影響到電子商務的發(fā)展。長期在低利潤甚至零利潤下運轉，使許多民營快遞企業(yè)無法保證高質量服務，更不可能設立完備的應急設施和預案。

　　伴隨電子商務的蓬勃發(fā)展，電子商務對快遞服務的時效性、安全性、質量等要求也越來越高。而中國電子商務研究中心表示，目前電子商務行業(yè)正呈現出重商流、輕物流，重信息網、輕物流網的傾向。對迅速崛起的電子商務來說，在相繼解決了下訂單、支付問題后，馬上應該解決的就是物流配送問題。

　　據悉，快遞業(yè)的“混亂”已引起相關部門的重視，從2009年10月1日起，新的《郵政法》正式實施，對申請快遞業(yè)務的資質要求更加嚴格，因此在某種程度上防止了不符合規(guī)定的個體經營者從事這一行業(yè)。

　　而去年年末發(fā)生在部分民營快遞企業(yè)與淘寶網之間的漲價風波，雖然以不漲價暫告平息，但相關消息稱，元旦過后，國家快遞協會將牽頭多家快遞企業(yè)組成洽談團與淘寶談判以簽署協議，將快遞價格回歸到協議價，希望通過談判的方式來簽署協議。據悉，協議價即首重價8元。

　　無論是新《郵政法》還是漲價風波，都似乎意味著，快遞業(yè)正努力地告別“戰(zhàn)國時代”，尋求良性發(fā)展路徑。而對于電子商務來說，出于為自身長遠發(fā)展打造一個良好物流平臺的需要，也應該幫助而不再是剝奪快遞業(yè)。


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